Стандартный комплект покрышек включает летние и зимние. Летние устанавливают, как правило, при температурах выше +7 °C, а зимние заблаговременно — до первых заморозков и снега, примерно в октябре-ноябре.
Но многие водители стремятся сэкономить и покупают только один комплект шин — всесезонные. Они всегда вызывают у автовладельцев множество вопросов, главный из которых — можно ли на них ездить круглый год. Для большего понимания стоит разобраться в характеристиках «всесезонки» и условиях, в которых она будет эксплуатироваться.
О зимних, летних и всесезонных покрышках
У летних и зимних покрышек разный состав резины, рассчитанный на определенную температуру, и разный протектор. Отличия в составе и строении объясняются большими перепадами температур между зимой и летом — примерно от -30 до +30 °C.
В связи с этим точно можно сказать, что для такого климата нельзя сделать всесезонные шины, которые будут одинаково хорошо показывать себя и на обледенелой дороге, и на раскаленном асфальте. Причина в том, что шина не может сочетать в себе противоположные качества, необходимые отдельно для летних и зимних шин.
По этой причине всесезонные покрышки рекомендуют использовать в переходный период от тепла к холоду и наоборот. Как правило, такая резина может эксплуатироваться при температурах от -10 до +5-10 °C. В качестве примера надежной продукции с сертификатами качества можно привести всесезонные шины Росава — компании-производителя с объемами выпуска более 6 млн покрышек в год.
В чем отличия всесезонных покрышек?
Поскольку всесезонные автошины должны обеспечивать безопасную езду практически круглый год, их выполняют как «среднее» между летними и зимними шинами. Основные принципы производства «всесезонки»:
- Использование эластичной резины средней жесткости. По твердости такой каучук занимает промежуточное положение между твердыми летними и мягкими зимними покрышками.
- Относительной низкий протектор с рисунком, который глубже и шире, чем у летней, но не настолько глубокий, как у зимней резины — около 7,5-9 мм.
- У шипованных шин — сниженное количество и уменьшенные размеры шипов, у фрикционных — легкие клеящиеся свойства.
- Асимметричный рисунок протектора: наружная часть напоминает зимнюю резину, поскольку состоит из многоугольных секторов; внутренняя похожа на летние покрышки, так как обладает направленной структурой для отвода воды. Подобное строение обеспечивает устойчивость шин на дороге как в дождь, так и при заморозках.
