@ RM Sotheby’s
Рідкісний гоночний Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 року був проданий на аукціоні в Монтереї за рекордну суму 18,7 мільйона доларів, що є абсолютним рекордом вартості в історії бренду.
Як повідомляє аукціонний дім RM Sotheby’s, остаточна сума, за яку було продано шасі № 003, значно перевищила попередні оцінки експертів, що становили 11–13 млн доларів. Причиною такого інтересу стала виняткова кількість випущених екземплярів цього автомобіля, адже легендарний інженер Зора Аркус-Дантов встиг побудувати лише п’ять таких машин, щоб скласти конкуренцію культовим Shelby Cobra.
Інженерний подвиг Аркуса-Дантова та перемоги на гоночній трасі Себрінг
Цінність цього автомобіля зумовлена радикальним зменшенням маси: замість стандартного сталевого кузова інженери застосували просторову трубчасту раму та надтонке авіаційне скловолокно, зменшивши масу купе до 862 кілограмів. Під капотом автомобіля встановлено експериментальний двигун V8 об’ємом 6,2 літра з чотирма карбюраторами Weber, який розвиває понад 600 кінських сил і 800 Нм крутного моменту.
Гоночна кар’єра шасі № 003 була насиченою подіями: у 1964 році під час гонки «12 годин Себрінга» гонщик А.Дж. Фойт через технічні проблеми стартував із 62-ї позиції, але за одне коло обігнав 50 автомобілів і посів друге місце у своєму класі. Незважаючи на те, що General Motors завершила гоночну програму, приватні команди протягом десятиліть здобували перемоги на цих спортивних автомобілях. За всю історію було випущено лише п’ять екземплярів моделі Grand Sport, і цей лот на аукціоні побив попередній рекорд марки аж на 11 мільйонів доларів.
Нюанс від «Нюансо»
Головний інвестиційний нюанс цього рекорду полягає в тому, що покупець платить не за кількість кінських сил чи максимальну швидкість, а за абсолютну унікальність історії. Створити сучасну репліку потужністю 600 кінських сил із трубчастою рамою технічно під силу будь-якій тюнінговій майстерні, однак створити друге оригінальне шасі з підтвердженими місцями на п’єдесталі в Себрінгу неможливо. Для колекційного ринку це основне правило: ціну музейного експоната визначає не метал, а бездоганна історична документація.
Також читайте: Раритетний Ferrari 250 GTO 1962 року виставили на торги за $56 млн.
Ціна у 18,7 мільйона доларів свідчить про те, що рідкісні автомобілі з перевіреним гоночним походженням остаточно перейшли з категорії спортивних автомобілів до числа найнадійніших активів на світовому інвестиційному ринку.
